Нефть насосу жөнүндө кыскача маалымат

Май насосу жеңил жана компакттуу насос болуп саналат, анын үч категориясы бар:-сапта, бөлүштүрүлгөн жана жалгыз-кузов. Май насосу иштөө үчүн кубат булагына муктаж, ал эми анын төмөнкү бөлүгүндөгү бөлүштүрүүчү вал кыймылдаткычтын ийкемдүү валынын тиштүү механизми менен башкарылат.
Мунай насосу алюминий{0}}камтыган материалдан жасалган корпуска жана корпустун ичинде жайгаштырылган кыймылдуу калыпка салынган бөлүгүнө ээ мунай насосун сунуштайт, мында кыймылдуу калыпка салынган бөлүк жок дегенде жарым-жартылай агломерациялануучу темирдин негизиндеги эритмеден жасалган-боюнча, жок дегенде, бир аустенитти камтыган, ал эми агломерациялануучу материалдан жасалган калыптанган бөлүктүн эң аз жылуулук экспансиясы бар. турак-жайдын коэффициенти.
Күйүүчү май инжектордук насостун негизги бөлүгү плунжер болуп саналат. Ооруканадагы жалпы шприц аналогия катары колдонулса, анда кыймылдуу тығын поршень, ал эми шприц поршень гильзаты деп аталат. Шприцке плунжердун бир учуна колдоо көрсөтүү үчүн пружина орнотулган деп ойлосок, поршеньдин экинчи учу бөлүштүрүүчү валга тийип турат, поршень бир тегерек айланганда поршень поршень гильзасында бир жолу өйдө-ылдый жылат. Бул күйүүчү май инжектордук насостун плунжеринин негизги кыймыл режими.
Плунжер жана плунжер жеңи абдан так иштетилген дал келген бөлүктөр. Плунжерде жантайыңкы оюк бар, ал эми плунжердун жеңиндеги кичинекей тешик соргуч деп аталат. Бул соргуч порт дизель менен толтурулган. Плунжердин жантайган оюгу соргуч портко караган кезде, дизель плунжер жеңине кирет. Плунжер экстракт вал тарабынан белгилүү бир бийиктикке түртүлгөндө, поршень жантайган оюгу соргуч порту менен тепкичтелет, ал эми соргуч жабылат, ошондуктан дизель сорулуп да, басылып да болбойт. Поршень көтөрүлө бергенде дизельди басат. Дизель басымы белгилүү бир деңгээлге жеткенде, ал бир жактуу клапанды түртүп ачып, күйүүчү майдын инжектордук түтүгүнө шашылып чыгат, андан кийин күйүүчү май бүрүүчү түтүктөн цилиндрдин күйүү камерасына кирет. Плунжер дизелдин белгилүү бир көлөмүн чыгарган сайын цилиндрге анын бир бөлүгү гана чачылат, ал эми калганы кайра келе турган мунай тешигинен агып чыгат жана агып чыккан майдын көлөмүн көбөйтүү же азайтуу жолу менен инъекциянын өлчөмү жөнгө салынат. Плунжер "жогорку чекитке" көтөрүлүп, ылдыйга жылыганда, поршень жантайган оюгу кайра соргуч портко жолугат, ал эми дизель кайрадан поршень гильзагына сорулуп, жогорудагы аракетти дагы бир жолу кайталайт. Инжектордук күйүүчү май насосунун плунжердик системаларынын ар бир тобуна-бир цилиндр туура келет жана 4 цилиндр үчүн плунжердик системалардын 4 тобу бар, андыктан көлөмү салыштырмалуу чоң жана ал көбүнчө орто жана чоңураак унааларда колдонулат. Мисалы, автобустардагы жана жүк ташуучу унаалардагы дизелдик кыймылдаткычтар көбүнчө-линиялык инжектордук насосторду колдонушат.